在本期讲座中，焦峻峰教授首先介绍了“交通荒漠”的定义、计算方法及其在美国主要城市的分布。“交通荒漠”指城市内公共交通匮乏且交通服务供需不匹配的区域。计算“交通荒漠”水平需同时考虑城市内交通依赖人口数量等交通需求信息以及公交站点数量、相应基础设施分布密度等交通服务供给信息。焦教授进一步讲解了如何借助信息技术开展城市基础设施对居民出行影响的定量评估。通过对城市交通服务需求、供给以及二者匹配程度进行分析，研究发现城市内交通依赖人口数量、公共交通发达程度（如轻轨、公共汽车以及地铁等）等因素均会影响居民出行。最后，他提出了“交通荒漠”问题的潜在解决方案，以提高美国城市交通便捷性。他指出城市内单纯依靠发展共享交通（Uber、Scooter以及共享单车等）难以缓解“交通荒漠”现象，但通过多种类型交通工具的组合则可有效改善该现象。在互动交流环节，焦教授与听众就大众运输导向和交通需求运输导向模式的差异、增加私人汽车保有量是否有助于改善“交通荒漠”现象、形成城市“交通荒漠”的主要因素以及共享交通难以帮助缓解“交通荒漠”的原因等问题展开了热烈讨论。

(文：陈伟强研究组；图：陈伟强研究组)